냉각 방식

* 라디에이터 부착 수냉식 (열교환 방식은 옵션임)

* 열 교환 방식은 환풍이 곤란하고, 지하수 및 냉각수 공급이 원활한 장소에서 사용하며,

소음 시설에도 유리하나 일반적으로 설치 공사비가 상당히 소요됨.

보호 기능

* 윤활유 압력 저하 : 0.6kg/cm3 이하

* 냉각수 과온 : 95°C 또는 103°C 이상

* 엔진 과속도 : 정격의 120% 이상

* 시동 실패 : 3회

* 과전압 : 정격 전압의 110% 이상 (100 ~ 150%)

* 저전압 : 정격 전압의 90% 이하 (60 ~ 90%)

* 과전류 : 정격 전류의 120% 이상 (110 ~ 150%)

1. 구조 및 외관

 - 누유, 누수 및 손상이 없어야 함.

 - 단자, 접속 부분 상태가 양호해야 함.

 - 결선 넘버링은 도면과 일치해야 함.

 - 엔진 오일량은 레벨 게이지의 상/하한선 이내에 있어야 함.

2. 시동 시험

 - 수동 (MANUAL) : Key 소프트웨어에 의해 크랭킹 후 30초 이내 시동하되,

   별치형은 P.B로 시동

 - 자동 (AUTOMATIC) : 상용 전원 정전 시, 크랭킹 후 30초 이내 시동

3. 부하 시험 :

연속 운전 및 부하 변동 운전 (100% - 0% - 25% - 50% - 75% - 100%) 시 양호해야 함.

     - 각 부하별 10분

4. 과부하 시험 :  110% 부하에서 1시간동안 운전 시 양호해야 함. – 110% 부하 (비상 출력)

5. 전압 조정 범위 : 정격 전압의 ±5% 이상

6. 전압 변동율 점변 (Steady state) 순시 (Transient state)

 - 점변 : 전부하에서 무부하 또는 무부하에서 전부하로 점변 전압 변동 시

             ±2.5% (변동폭 5%) 이내

 - 순시 : 전부하에서 무부하 또는 무부하에서 전부하로 급속 부하 변동 시

             전압 변동 시 최대 전압 변동율은 30% 이내이며,

             복귀 시간 2초 이내, 변동폭 6%이내이어야 함.

             – C, T & REACTOR는 20% 이내

7. 주파수 변동율 (변동폭) : 전부하에서 무부하, 무부하에서 전부하로 부하 변동 시

   주파수 변동율은 정격 주파수의 5% 이내이어야 함.

8. 온도 상승 시험 : 동체 온도가 포화상태까지 부하 시험 후 온도 상승 상태

 - 고정자 권선 : 100°C 이하 (저항법)

 - 계자 권선 : 100°C 이하 (저항법)

 - 베어링 : 40°C 이하 (온도계법)

 - 프레임 : 70°C 이하 (온도계법)

9. 과전류 시험 : 정격의 150% 전류 통전 시 15초 동안 통전하여 이상이 없어야 함.

10. 파형왜형율 : 무부하 정격전압에서 정현파의 10% 이내

11. 절연 저항 :

 - 포화 상태에서 전기자 각상권선과 대지간 3MΩ 이상 ( ㉿ )

 - 계자 권선과 대지간 3MΩ 이상 ( ㉿ )

12. 단락비 : 무부하 특성, 단락 시험 시 0.4 이상

13. 내전압

 - 전기자 각 상 권선과 대지간

 - 계자 권선과 대지간

 - 2E+1000V (최저 1500V) E : 정격 전압

 - 10E X (최저 1500V) Ex : 계자 전압

 - 상기와 같이 통전 시 1분 동안 이상 없어야 함.

14. 과속도 시험 : 정격 속도의 120% 회전수로 1분간 운전 시 기계적인 이상이 없어야 함

      – 보호회로 시험으로 대체

15. 보호 회로 :

 - 냉각수 온도 상승 : 95 ~ 103 °C 이상 – 엔진 정지

 - 윤활유 압력 저하 : 0.6kg/cm3 이하 - 벨 울림 표시

 - 엔진 및 속도 : 정격 속도의 120% 이상 – 램프 점등